Prawda jest taka, że samochód jeździ na jakimś paliwie. Niestety. Niestety w każdym razie dla pewnego maturzysty, który o tym fakcie przekonał się już po kupieniu samochodu. Jego żal wzbudza szczególnie to, że za to paliwo trzeba płacić. Choć akurat w jego stronach paliwo jest tanie w porównaniu z resztą Polski, to on i jeszcze inna grupa ludzi z tego miasta protestują, bo ich zdaniem wciąż jest za drogo. W przypadku tej akurat akcji uważam, że mamy do czynienia z pewnym brakiem dystansu do sprawy i jej realnej oceny.

Chodzi mi konkretnie o Rzeszów. Tamtejsze władze od dłuższego czasu starały się sprowadzić w dół ceny paliw na stacjach i to się udało - stolica Podkarpacia jest w ścisłej czołówce najtańszych miejscowości w Polsce. Ale w miniony weekend także tam odbył się protest przeciwko zbyt wysokim cenom paliw. Oddaję głos rzeszowskiej "Gazecie Wyborczej":

"(...) Na znak protestu wlewali do baków minimalne ilości benzyny - za 20, 30, 50 groszy. Należność uiszczali w kasach, płacąc jednogroszówkami. Przez kilkadziesiąt minut blokowali również miejsca do tankowania, myjąc wyjątkowo dokładnie szyby w swoich samochodach. Wśród protestujących przeważali ludzie młodzi, uczniowie i studenci. - Pracując w wakacje, zarobiłem na samochód, ale żeby nim jeździć, często muszę liczyć na pomoc rodziców. Zdarza się też, że trzeba pożyczać na benzynę od kolegów - mówi maturzysta (było imię i nazwisko, ja je ukrywam, zainteresowanych kto to odsyłam do źródła) (...)".

Może jakimś rozwiązaniem byłby zatem samochód na wodę?

Rozumiem, że dla wielu osób samochód to nie luksus, tylko konieczność życiowa. Wydatki związane z użytkowaniem samochodu zatem bolą, zwłaszcza że w ostatnich latach rosną. Każdy ma prawo protestować, gdy nie chce płacić za jakiś towar tyle, ile żąda sprzedawca. Sprzedawca na protest może zareagować lub nie. W tym przypadku jednak protestujący maturzysta z Rzeszowa chyba nie do końca orientuje się, o co tak naprawdę chodzi w cenach paliw i jaki jest w nich udział podatków.

Protestowali też w weekend kierowcy w Stalowej Woli. Nie podoba im się, że ceny paliw w ich mieście są o 20-30 gr. wyższe niż w innych miastach regionu. Np. w Rzeszowie.

Tagi: paliwa, ceny, protesty

Liczne ostatnio akcje podejmowane przeciwko za wysokim, zdaniem ich inicjatorów i uczestników, cenom paliw w Polsce zbiegają się w czasie z obniżkami tychże cen. Akcje takie warto podejmować, bo pokazują one, że coraz częściej przedstawiciele polskiego społeczeństwa umieją i chcą walczyć o interes, nawet jeśli nie ogólnonarodowy, to jakiejś grupy. Podkreślają też wyraźne czasem różnice w cenach paliw pomiędzy miejscowościami nierzadko bardzo blisko położonymi. Natomiast ciężko będzie takimi akcjami zbić ceny w jakiś bardziej radykalny sposób, bo uniemożliwiają to pewne sztywne składniki cen. Ceny paliw w Polsce obecnie spadają, ale to efekt procesów rynkowych, a nie działań społecznych.

Na stacjach paliw kierowcy blokują ruch, jeżdżą wahadłowo, tankują za kilkadziesiąt groszy, płacą drobniakami, ostentacyjnie długo myją szyby i reflektory - to protest kierowców. Rady miejskie zobowiązują uchwałami prezydentów i burmistrzów do budowania w ich miejscowościach sieci tanich stacji, które zmuszą pozostałych operatorów do obniżenia cen - to akcja polityków. Media porównują ceny, rozliczają lokalnych działaczy z podejmowanych kiedyś obietnic walki z drożyzną paliwową, dogadują się z pojedynczymi obiektami by dały dobry przykład i zmniejszyły cenniki - to z kolei działania dziennikarzy. Pojawiły się nawet głosy krytyczne wobec zaangażowania finansowego Orlenu w rajd Dakar (swoją drogą ciekawe, czy ktoś kiedyś protestował przeciwko sponsorowaniu przez Lotos polskich skoczków narciarskich?). Od pewnego czasu tradycyjne niezadowolenie z cen paliw zaczyna być coraz głośniej i w bardziej zorganizowany sposób artykułowane.

O ironio, protesty kierowców przyszły w czasie, gdy ceny paliw spadają. Ropa naftowa na świecie oddaliła się mocno od rekordowych szczytów, więc można liczyć na dalsze spadki na stacjach w Polsce. Możliwe więc, że niedługo cała sprawa rozejdzie się po kościach - kierowcy będą zadowoleni, że jest trochę taniej (da im to rynek, a nie decyzja koncernów i właścicieli stacji), stacje będą normalnie handlować, itd. Aż do kolejnej fali podwyżek.

Ci kierowcy, którzy pamiętają ceny paliw np. poniżej 3 zł/l pewnie nie mieliby nic przeciwko powrotowi tamtych czasów. To jednak na chwilę obecną tylko teoretyczna możliwość. W litrze benzyny mamy 1,56 zł netto akcyzy, kolejne 8 gr. to opłata paliwowa. Jeśli do tego doliczymy VAT, to już mamy 2 zł opłat sztywnych. Nie uwzględniając w ogóle kosztu wytworzenia tego paliwa, wszelkich opłat, marż, itp. Każdy może sobie odjąć te 2 zł od swojej ostatniej ceny za litr i zobaczy, jak to z grubsza jest z "cukrem w cukrze".

Pytanie, co dalej z z tymi akcjami i co będzie satysfakcjonujące dla ich uczestników - spadki cen jako takie, żeby były? Zmniejszenie różnic cenowych w ramach jednego regionu? A może kolejnym krokiem będzie naciskanie na władze, by obniżyły akcyzę? W każdym razie w najbliższym czasie czekają polskich kierowców kolejne obniżki cen na stacjach, związane z ogólną sytuacja rynkową. Wtedy zobaczymy determinację niedawno protestujących, jakie rozwiązania ich satysfakcjonują i jaką mają siłę przekonywania.

Tagi: paliwa, ceny, protesty

  Ledwo udało się stacjom paliw obronić ich prawo do handlowania w święta, a tu kolejny projekt: mogą handlować, ale nie alkoholem. Zakaz sprzedaży napojów wyskokowych na stacjach tankowania chcą wprowadzić niektórzy politycy - ma to zapobiec jeździe po pijanemu. Moim zdaniem nie tędy droga. Warto przeciwdziałać jeździe po alkoholu, natomiast niekoniecznie akurat w taki sposób.

  Jeden mój kolega słysząc o tym pomyśle zażartował sobie dość okrutnie: "nigdy nie widziałem kierowcy pijącego piwa na stacji, pracownicy to co innego". Przy okazji każdego dłuższego weekendu media podają zatrważające statystki, ilu to kierowców jechało na tzw. "podwójnym gazie". Pewnie sporo statystyk na codzień nie jest podawanych, a zjawisko trwa. Chciałbym uniknąć rozważań typu "czy statystyki mówią prawdę" lub "przecież ja nigdy nie jechałem po pijanemu, więc inni też nie jeżdżą", uważam, że dopóki przynajmniej jeden kierowca w Polsce jedzie nietrzeźwy w takim stopniu, że rzutuje to na jego zdolność prowadzenia auta, to jest to sprawa, którą trzeba się zajmować i problem, który trzeba rozwiązać dla dobra każdego z nas. Moim zdaniem jednak alkohol krążący w żyłach tych państwa nie pochodzi z przystacyjnych sklepów. To raczej efekt biesiad wieczorem dzień wcześniej aż do rana, itp. Jeżeli zakaże się handlu alkoholem na stacjach, to będzie on kupowany w marketach, sklepach i innych placówkach - źródeł wiele. Idąc dalej tropem omawianego pomysłu, powinno się całkowicie zakazać handlu alkoholem, bo potencjalnie stwarza to niebezpieczeństwo nabycia go przez osobę niewłaściwą. A prohibicję to już przerabiali w Stanach i sami z niej zrezygnowali (nawet kilka całkiem dobrych filmów o tym było).

  Zakaz sprzedaży alkoholu na stacjach, jeśli kiedykolwiek wejdzie w życie, zaowocuje pewnie w głównej mierze mniejszymi zyskami sklepów przy stacjach. Problemu pijanych kierowców moim zdaniem nie rozwiąże, bo to kwestia dużo szersza i rozbijająca się o wychowanie, edukację, świadomość społeczną, odpowiedzialność, a nie tylko o typ placówki, która dany towar oferuje.

Ten tekst przekazuje osobiste poglądy autora, nie stanowi wyrazu oficjalnego stanowiska firmy e-petrol.pl w omawianej sprawie.

Tagi: gospodarka, paliwa

Wiem, dawno nic tu nie pisałem. Trochę miały na to wpływ wakacje, trochę było ostatnio ogólnego zamieszania. Przepraszam tych, którzy czekali. W każdym razie wracam, bo zebrało się trochę inspirujących tematów. Przede wszystkim mamy decyzję Ministerstwa Gospodarki o przedłużeniu o trzy lata terminu modernizacji stacji paliw. Część stacyjników się cieszy, część jest wściekła, do tego dochodzi aspekt pewnej niewzruszoności prawa. Moim zdaniem źle się stało, że ustalono takie a nie inne terminy, że teraz się je przesuwa też źle.

Długo była mowa o tym, że stacje mają być zmodernizowana do końca tego roku. Konkretnie chodziło o wymianę zbiorników, upraszczając - z mniej zaawansowanych na bardziej zaawansowane. Powód - tako rzecze Unia. Osobną sprawą jest, czy faktycznie obecnie siedzące w polskiej ziemi zbiorniki przeciekały i trzeba było na gwałt ratować polską glebę (ponoć nie, nie przeciekały). A tu dziś Ministerstwo Gospodarki przedłużyło termin modernizacji o trzy lata. Od jakiegoś czasu chodziły po rynku słuchy, że termin będzie przedłużony (mówiono o dwóch lub trzech latach), jedna z organizacji branżowych apelowała od jakiegoś czasu o to, by dać stacyjnikom pięć lat. Jak donosi portal Pulsu Biznesu, " 'Gdyby chcieć wprowadzić rozporządzenie zgodnie z planem, a więc do 31 grudnia br., to część stacji musiałaby ulec likwidacji' - powiedział w poniedziałek na konferencji prasowej wiceminister gospodarki Paweł Poncyljusz. Najbardziej zagrożone byłyby małe wiejskie stacje i bazy paliw. Według wiceministra, ekologiczny pożytek z szybkiego wprowadzenia nowych przepisów byłby wątpliwy. Konsumenci paliw na terenach wiejskich musieliby pokonywać wiele kilometrów, by zatankować baki samochodów, a ponieważ w dużej części jeżdżą starymi, nieekonomicznymi pojazdami więc i zużycie paliwa i emisja spalin stawiają pod znakiem zapytania ekologiczną opłacalność wprowadzenia zmian' (koniec cytatu z portalu).

Rozumiem tych stacyjników, którzy się teraz cieszą. No bo pieniądze zostają w kieszeni, można dalej działać, jest spokój. W końcu taki zbiornik nie kosztuje 100 złotych, wydatek idzie w grube tysiące. Jedni wykorzystają te trzy lata, by się zmodernizować, sporo pewnie sprawę i tak odpuści. Są jednak i tacy stacyjnicy, którzy już zrobili lub robią modernizację chcąc pilnować terminu, zrezygnowali z innych inwestycji, wzięli kredyt i teraz co? Wyszli na tym, jak Zabłocki na zbiorniku paliwowym, zostali w tenże zbiornik nabici. Poza tym taki przykład działa źle, bo wygląda na to, że nie ma co się przejmować terminami, datami, itp., skoro jest spora szansa, że zostaną przesunięte przez urzędników. Od razu też przychodzi do głowy myśl, że decyzja została podjęta tuż przed wyborami i że to próba przeciągnięcia na swoją stronę wdzięcznych stacyjników... To trochę jak z tą wymianą dowodów na nowe. Ci, co odpuścili sprawę, mogą krzywo uśmiechnąć się do tych, co odstali w ostatnich tygodniach swoje w kolejkach.

Myślę, że źle się stało, że ustalono termin na koniec 2007 r., krótki jak widać z punktu widzenia interesu stacyjników, co nagle zauważyli też urzędnicy. Może trzeba było dać dłuższy, z wyraźnym zaznaczeniem, że wtedy to już nie będzie zmiłuj? A skoro już się dało 2007, to utrzymać go. Wiem, że boli.
PS. Tak, wiem, nie znam się na specyfice działalności właściciela paliwowej. Może jakiś inny argument?

Tagi: paliwa, modernizacja, zbiorniki

Ile kosztuje ropa naftowa? Proste pytanie, wydawałoby się. Jednak nie jest to takie oczywiste, co wyjaśnię dalej w tekście. Zanim do tego przejdę, krótko kilka słów o fuzji Orlenu z Lotosem, która od kilku tygodni jest jednym z najczęściej przywoływanych w mediach wydarzeń.

Witam wszystkich po krótkiej przerwie. Wpis miał się pojawić już w zeszły piątek, ale zjadło mi cały tekst po zatwierdzeniu, więc potrzebowałem kilku dni na otrząśnięcie się z tego traumatycznego przeżycia. Dziś pisałem najpierw w notatniku, tak "go" (kimkolwiek jest ten złośnik, winien mojego kryzysu) oszukałem. :-D

Dlaczego nie komentuję pomsyłu połączenia Orlenu z Lotosem? Przecież wielu ostatnio go komentuje. Ano dlatego, że w tej sprawie wypowiedział się już chyba każdy w tym państwie mający coś do powiedzenia na temat paliw, giełdy i bezpieczeństwa energetycznego. Ja nie mam ani żadnych ściśle tajnych przez poufne wiadomości o kulisach ewentualnego połączenia, ani nie wiem na ile realne są apetyty Rosjan na szybkie i tanie przejęcie polskiego sektora paliwowego. Poczytny tygodnik, który jako pierwszy sprawę poruszył, zwrócił się do e-petrol.pl z prośbą o komentarz do całej sprawy, gdy tekst powstawał. Wysłałem im e-mail, którego treść przytaczam: "Na początku roku Ministerstwo Gospodarki twierdziło, że nowa strategia dla sektora naftowego zakłada utrzymanie dwóch osobnych koncernów, Orlenu i Lotosu. Plany połączenia tych firm powracają co jakiś czas w różnych kontekstach, jednak do fuzji jak dotąd nie doszło. Nie widać bezpośredniego powodu, który w chwili obecnej koniecznie uzasadniałby połączenie rafinerii. Obie firmy mają poza tym swoje własne strategie działania. Połączenie mogłoby odbić się niekorzystnie na konkurencji na hurtowym rynku paliw w Polsce - taki organizm kontrolowałby bowiem zdecydowaną większość rynku". O ile wiem, komentarz okazał się nieprzydatny. Tyle w tej sprawie. Nie wiem, czy ma dojść do połączenia, czy nie, jakie są szanse, itp. Po prostu spokojnie czekam, co się w tej sprawie okaże.
 
No to ile kosztuje ropa naftowa? Stwierdzam, że w czwartek kosztowała 75,18 USD za baryłkę. Skądże znowu, powie ktoś. Przecież w gazetach pisali, że kosztowała 74,95 USD. "Ależ z Was idioci", oburzy się jeszcze ktoś inny. "Wypowiadajcie się o czymś, o czym macie pojęcie" doda, jeśli jest np. stałym uczestnikiem debat na forach internetowych pod artykułami. Ropa którą używamy w Polsce, kosztuje teraz 74,82 USD i tyle. Jeszcze inny dyskutant może zgłosić propozycję 72,88 USD. No to kto ma rację? Ile ksosztuje ropa naftowa?

Ano rację ma każdy z tych symbolicznych głosów. Ostatnio przedstawiciele OPEC, kartelu dostarczającego około 40 proc. światowej ropy na rynek, mówili, że chcieliby by cena mieściła się w przedziale 60-65 USD za baryłkę. Nie powiedzieli jednak o jaki gatunek ropy im chodzi. A przecież mamy ropę Brent notowaną na giełdzie londyńskiej, wyznacznik dla transakcji paliwowych w Europie, mamy ropę notowaną w Nowym Jorku, która jest odnośnikiem dla USA, mamy ropę Ural, którą eksportuje Rosja, mamy wreszcie "koszyk OPEC", który obejmuje różne gatunki wydobywane przez członków tej organizacji, mamy ropę z Nigerii, która też ma swoją cenę, mamy inne gatunki, a każdy kosztuje inaczej... Stosuje się też często kwotowania do określonej wyznacznikowej ropy, oparte na premii/dyskoncie.

Dlatego gdy słyszymy o cenach ropy naftowej, ile ona kosztuje, dobrze jest od razu doprecyzować sobie, w jakim kontekście była dana wypowiedź i której ropy dotyczyła. Ceny różnych typów są bowiem często dość odległe od siebie.

Tagi: cena, ropa, orlen, lotos

  Rosnące ceny paliw w Polsce podgrzewają temperaturę, bo lato momentami w tym zakresie zawodzi. Pojawiają się sugestie, by przeciwdziałać drożyźnie poprzez strajk i masowy bojkot stacji paliw. Kuszące, jednak raczej mało realne.

  Witam serdecznie wszystkich i przepraszam, za pewien poślizg w uzupełnianiu wpisów. Życie, jak to mówią :-)))   W kraju afery i aferki gonią jedna drugą - a to kibole zdemolowali stadion, a to znów w publicznej debacie padają inwektywy pod adresem kobiet, a to wreszcie rząd nam pada, by zaraz się podnieść. Sprawy paliwowe zeszły jakby na nieco dalszy plan. Przynajmniej do momentu, aż kierowca musi się udać na stację i zatankować.

  Lubimy patrzeć na Amerykę, chcemy, żeby "u nas też była Hameryka"  i chcemy powtarzać niektóre rozwiązania amerykańskie. Tam też narzekają na drogie paliwa. Owszem, taniej u nich niż u nas w przeliczeniu, ale i tak za drogo jak na gust amerykańskiego kierowcy. Więc pojawił się w Stanach pomysł, żeby zrobić strajk i któregoś dnia samochody miały w ogóle nie podjeżdżać na stacje. W Polsce na forach internetowych od razu przejęto ideę, żeby też zbojkotować naszych rodzimych sprzedawców paliw, pokazać im, że ludzie są niezadowoleni i nie chcą kupować tak drogich paliw. Szkopuł w tym, że o ile bez np. kolczyków z kości słoniowej można się obejść i strajk kupujących mógłby potrwać nawet latami, wymuszając pewnie na sprzedawcach obniżki cen, o tyle w przypadku paliw coraz trudniej wyobrazić sobie życie bez nich.

  Załóżmy, że Polacy uradzili nawet tygodniowy strajk. Od poniedziałku do niedzieli nikt nie tankuje. Mało to realne, bo przecież oprócz osób prywatnych są auta firmowe, floty, itp. i dajmy na to przedstawiciele handlowi przejeżdżając Polskę wzdłuż i wszerz w pracy muszą tankować regularnie. Poza tym Polacy naród przekorny i znalazłaby się pewnie spora grupa, która stwierdzi, że się cenami paliw nie przejmuje i tankuje, korzystając do tego z pustek, więc bez kolejki. Ale mamy model, czyli obraz uproszczony, nie tankujemy. Obawiam się jednak, że o ile w ciągu danego tygodnia popyt na paliwa spadłby do symbolicznego zera, to w ostatnim dniu przed strajkiem i zaraz po nim skoczyłby do rozmiarów równoważących automatycznie wcześniejszą dziurę. Kierowcy nie podjeżdżali na stację w ustalonym okresie, ale przecież jeździli. Pełne na początku baki nieco podeschły w trakcie tygodnia, ba, niektóre pewnie się skończyły, braki trzeba uzupełnić.

  Co zatem trzeba zrobić, żeby presja była skuteczniejsza? To samo, co w skali makro próbują robić rządy państw. Zmienić nieco bardziej trwale strukturę popytu na paliwa, tzn. znaleźć jakąś alternatywę. Jeśli ktoś nie kupi benzyny przez jeden dzień, to niewiele to zmienia w ogólnym obrazie, kijem Wisły się nie cofa. Ale jeśli ktoś np. przesiądzie się na rower i przestanie w ogóle tankować, to już coś. Nie jest to proces łatwy, nie jest szybki, ale wygląda na to, że na chwilę obecną paliwowe strajki w klasycznym rozumieniu raczej mają niewielkie szanse powodzenia. Można natomiast, a nawet trzeba, wykorzystywać istniejącą na rynku konkurencję i w ten, pośredni, sposób wpływać na kształtowanie się cen paliw.

  Zapraszam wszystkich do dyskusji i pozdrawiam serdecznie!
PS. Jeśli chodzi o ceny paliw w Europie, to polecam w e-petrol.pl zakładkę "ceny paliw w Europie", jest dostępna ze strony głównej.

 

Tagi: paliwa, strajk, benzyna, ceny

Idą wakacje, sporo pojawia się w mediach rozważań na temat cen różnych produktów latem. A to rozmowy telefoniczne tańsze, a to owoce i mięso droższe, itp. Nie może oczywiście zabraknąć miejsca na temat cen paliw. Co ciekawe, różne źródła różnie podają. Warto więc powyjaśniać co nieco. Rzeczywiście, trzeba liczyć się z możliwością podwyżek cen paliw tradycyjnych (benzyna, oleje napędowe), a autogaz już drożeje w porównaniu do ceny wczesną wiosną i może być jeszcze odrobinę droższy.

Swój raport ogłosiła dziś jedna z najpopularniejszych ogólnopolskich gazet codziennych. Wg niej trzeba liczyć się z podwyżką cen beznyn w okolice 5 złotych, a autogaz pozostanie na obecnym poziomie. Z grubsza to prawda, ale jednak to pewne uproszczenia.

Średnio za benzynę 95, wg notowań w e-petrol.pl, płacimy teraz 4,40 PLN/l, za olej napędowy 3,63 PLN/l, a za autogaz - 1,98 PLN/l. Latem - wg analiz e-petrol.pl - należy spodziewać się średnich cen benzyny Pb 95 między 4,50 a 4,60 PLN/l, ON zaś w okolicach 3,85 PLN/l. Cena średnia oznacza, że na niektórych stacjach będzie taniej, a na niektórych drożej, natomiast powszechnych cen rzędu 5 złotych raczej się nie obawiajmy. Najdrożej może być w kurortach, zwłaszcza tych gdzie konkurencja między stacjami jest nieduża, oraz przy ruchliwych trasach i w dużych miastach. Cena "bezołowiowej 95" momentami może dojść w okolice 5 PLN, jednak nie będzie to tendencja trwała, tylko raczej zjawiska sporadyczne, występujące gdzieniegdzie.

Autogazu wprawdzie raczej nie dotkną już podwyżki akcyzy, jednak sytuacja na rynku hurtowym sama w sobie wymusiła podnoszenie cen. Kierowcy z pewnością już obserwują je na stacjach, a latem mogą one przesunąć średnią cenę w okolice 2,00 - 2,10 PLN/l.

Każde z tych zagadnień to temat na osobny wpis. Wierzę jednak, że nieco rozjaśniłem sytuację przygotowujacych sie do wakacyjnych ekskursji.

Tagi: paliwa, wakacje, ceny

  Na drogie paliwa narzekają polscy kierowcy, narzekają też kierowcy za oceanem, w USA. Jednak relacje wzajemne cen paliw w obu lokalizacjach wskazują, że pojęcia "tani - drogi" są bardzo względne. Przy okazji warto zwrócić też uwagę na niższe, zarówno w liczbach bezwzględnych jak i procentowo, udziały podatków w cenach paliw u nas i u nich.

  Amerykański Departament Energii podaje tydzień raport o średnich cenach paliw na stacjach w Stanach. U nich cena za miniony tydzień to średnio 3,16 USD za galon. Galon to w uproszczonym przeliczeniu 3,8 litra, więc za litr Amerykanie płacą 83 centy. Biorąc średnią z fixingów NBP za cały ostatni tydzień dostajemy 2,8376, więc przeliczając na naszą walutę dostajemy cenę około 2,35 PLN za litr benzyny. Wg notowań e-petrol.pl na początku tego tygodnia za litr benzyny 95 w Polsce płaci się średnio 4,42 PLN/l.

  Ministerstwo Finansów w oficjalnym komunikacie przypomniało ostatnio, ile wynoszą stawki podatków w cenie benzyny w Polsce. Akcyza - 1,57 PLN, opłata paliwowa - 8 gr., VAT - średnio ponad 70 gr.

  W USA Departament też podaje, ile jest "cukru w cukrze", tzn. jaki procent ceny benzyny stanowi cena ropy naftowej, ile przerób w rafinerii, dystrybucja, itp. W kwietniu 2007 udział podatków wyniósł, wg oficjalnych, rządowych danych, 14 proc. W Stanach płacą podatki federalne i stanowe, które się różnią. Jak wyliczyli autorzy piszący dla Wikipedii, średnio ociążenie podatkowe benzyny to 42 centy na galon, czyli nieco powyżej 30 groszy na litr.

  Cóż... Porównanie boli, ale chyba trzeba się przyzwyczaić, że płacimy za benzynę więcej niż Amerykanie, z wielu względów, o których pisywaliśmy na tym blogu nieraz (np. minimalne poziomy akcyzy). No i do tego, że oni dalej będą mówić, że jest drogo. Punkt widzenia zależy od punktu tankowania.

Tagi: polska, paliwa, usa, benzyna

    Część prasy donosi, że będziemy mieli w Polsce benzynę na kartki. Już trwają też na łamach tejże prasy analizy, co to może oznaczać dla każdego z nas. W dyskusjach na forach internetowych temperatura rośnie, internauci zastanawiają się, kto chce na tym zarobić. Tymczasem w ostrej dyskusji często zapomina się, że temat nie jest nowy, słyszałem o nim, o ile pamiętam, jakieś kilka-kilkanaście tygodni temu, na dodatek "dawkowanie" paliw ma się pojawić tylko w warunkach zagrożenia bezpieczeństwa paliwowego państwa. Spokojnie.

  Jak czytam w jednym z portali, który cytuje za najbardziej ponoć poczytną polską gazetą popularną, "Gazeta zapowiada, że lada dzień wejdzie w życie rozporządzenie ministra gospodarki, które sprawi, że czas cofnie się o prawie 20 lat.". Moim zdaniem nie cofnie. Cofnięciem czasu można by nazwać sytuację, gdy mamy w państwie kompletny kryzys gospodarczy, na półkach ocet i musztarda, kolejki na stacjach ciągną się kilometrami, a z kartek trzeba naprawdę korzystać na co dzień. A tymczasem jak na razie kto chce może podjechać na stację i kupić sobie tyle paliwa takiego typu, ile chce (lub może finansowo, pomińmy na chwilę temat drożejącego paliwa, który jakby całą atmosferę dodatkowo podgrzewa). Kartki mają być wprowadzone, gdy z jakichś powodów podaż paliw w Polsce będzie ograniczona, więc mozliwe, że nigdy ich nawey do ręki nie dostaniemy.

  Nic mi nie wiadomo, by taka "susza" miała Polsce obecnie grozić. Jeden z cytowanych w dzisiejszej prasie analityków retorycznie ironizuje, czy naszemu państwu grozi wojna i przepis krytykuje. Ja natomiast nie widzę nic złego w przygotowaniu procedur na wypadek kryzysu. Lepiej je mieć i nigdy nie wdrażać, niż obudzić pewnego słonecznego (bądź deszczowego) dnia z ręką w popularnym naczyniu nocnym. Często się taka sytuacja w naszej Ojczyźnie zdarza, więc może tym razem zapobiegniemy. A że dmuchamy na zimne... Czy kogoś to krzywdzi? Podmuchajmy. Sprawę opisywała prasa już na początku roku, nie ma się czego bać.

Tagi: gospodarka, paliwa, benzyna, kartki, reglamentacja

Niestety wygląda na to, że w długi weekend zapłacimy więcej za tankowanie niż w ostatnich dniach. Powody dość obiektywne, rynkowe, nie szukajmy zmowy stacyjników. Jednak przy okazji każdej dłuższej przerwy, wakacji, itp., kiedy więcej się jeździ, pojawiają się od razu wątpliwości i podejrzenia "kto nas kroi". Na rynku paliwowym motyw ten powraca co jakiś czas. Akurat teraz jednak drożało w rafineriach, więc podrożeje też na stacjach. Do tego cóż, bardzo duży udział w cenie paliwa na stacji mają obciążenia podatkowe.

Byłem ostatnio na debacie na Uniwersytecie Wrocławskim, poświęconej książce Jegora Gajdara ("rosyjski Balcerowicz", pod wieloma względami postaci te rzeczywiście są do siebie podobne) o upadku ZSRR. Gajdar pisze tam o zwiększeniu produkcji ropy naftowej przez Arabię Saudyjską w połowie lat 80., tym samym spadku jej cen i zmniejszeniu dochodów Związku Radzieckiego z eksportu surowca, co walnie przyczyniło się do pogorszenia sytuacji gospodarczej tego państwa i jego końca. Wg Gajdara funkcjonuje przekonanie, że za decyzją Arabii stał telefon od Reagana. Spiskową teorię dziejów mieliśmy też jesienią roku 2006. Spadek cen ropy naftowej z letnich szczytów o niecałe 20 USD na baryłce miał być rzekomo efektem zabiegów Republikanów z USA, którzy interweniowali w tej sprawie u swoich arabskich sojuszników. Tańsza ropa miała dać tańszą benzynę na rynku amerykańskim, a tym samym wzrost popularności rządzących Republikanów, którzy stali wobec groźby przegranych wyborów. Spisku z kolei ostatnio dopatrują się Amerykanie, którzy chcą w ramach swojego prawa zabronić tworzenia gazowego kartelu przez państwa dysponujące zasobami gazu ziemnego. To jest w ogóle temat na osobny wpis.  I takich przykładów można by mnożyć.

W Polsce może nie mamy aż takich oskarżeń o spisek, ale można zauważyć nasilenie się pewnych podejrzeń i sugestii, np. ze strony dziennikarzy, że stacje paliw na nas zarabiają, zwłaszcza gdy przez jakiś czas stale rosną ceny paliw. Wiosną 2007 faktycznie, ceny paliw rosną, szczególnie widoczne jest to dla benzyn. Pamiętajmy jednak, że od stycznia obowiązuje na to paliwo wyższa o 25 groszy netto na litrze akcyza.

Gdy popyt rośnie, rośnie cena. Gdy więcej jeździmy i kupujemy więcej paliw, to impuls do podniesienia ceny jest silniejszy. Paliwa to takie dobro, na które popyt jest dość stały i słabiej uzależniony od ceny, niż dóbr nie zaliczających się do "pierwszej potrzeby". W ostatnich kilku dniach w rafineriach hurtowe ceny benzyn rosły, bo rosło na świecie. Teraz mamy na rynkach międzynarodowych pewne uspokojenie, ale musi chwilę potrwać, zanim ujrzymy je na dystrybutorach. Na razie - raczej w górę. Dodatkowo trzeba liczyć się z tym, że część stacji, zwłaszcza w najbardziej uczęszczanych regionach i przy ruchliwych trasach będzie droższa niż gdzie indziej. Jednak zamiast obrażać się na stacje paliw o 3 albo 5 groszy, pomyślmy np. o tym, że ceny paliw podlegają sezonowym zmianom, albo o tym, żeby drogą subtelnych relacji wyborca-wybierany dać do zrozumienia, że nie wypada już podnosić bardziej opodatkowania paliw.

Tagi: paliwa, ropa, spisek, weekend